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随着城市发展交通网络日益复杂，实行人车分离，过街天桥必不可少，并需兼具美观性和实用性。铝合金天桥不仅满足居民过街需求，更通过创造性和独特性设计，一桥一景，正在成为城市设计时尚和新的打卡点。

近日，我们采访了广东中科廊桥建设有限公司（以下简称“中科廊桥”）执行总经理谭伯道，一家专注和深耕铝合金天桥市场的平台型专业化公司，以了解铝合金天桥行业Z新发展状况。

中科廊桥成立于2017年，是一家专注于铝合金大型结构及铝合金装配式建筑的平台型企业，主营产品包括铝合金码头、引桥、铝合金连廊、铝合金人行过街天桥、铝合金装配式房屋、铝合金平台、铝合金穹顶、铝合金候车亭等，致力于成为铝合金天桥行业的践行者和引领者。自公司成立以来，先后建成了江西、湖南、海南等10余座铝合金天桥项目。中科廊桥与全球Z大的铝合金天桥企业德国PML公司建立战略合作伙伴关系，引进全球Z先进的铝合金桥梁产品系统及管理系统；与铝挤压龙头企业广东坚美铝业、广东凤铝铝业、辽宁忠旺集团等保持战略合作，并联合上下游数十家企业打造战略合作同盟。

实际上，铝合金材料应用于结构工程已有80年的历史，早在1933年美国就首次将铝合金材料应用于匹兹堡史密斯菲尔德街（SmithfieldStreet）人行天桥工程中，之后世界各地建造的典型的铝合金结构桥梁已有400余座。2006年，我国建成第 一座铝合金人行天桥——杭州市庆春路中河人行天桥，拉开了我国设计建设铝合金天桥的序幕。2007年9月，国内首座完全自主设计、自行生产、自行建造的铝合金结构桥梁——上海徐家汇人行天桥工程在徐家汇漕溪北路投入运行。总的来说，我国铝合金天桥大约于2006至2008年间在我国一线城市出现，但随后几年间并未如期增长，整个行业几乎陷入困顿。直到2015年，随着“扩大铝应用”热潮在多个领域掀起，铝合金天桥才逐渐有点起色，越来越多的地方政府，如北京、上海、广西桂林、南宁，内蒙古呼和浩特、赤峰，浙江杭州，福建厦门，海南海口等地都修建了铝合金天桥。据不完全统计，国内已建成了100余座铝合金天桥。

中科廊桥谭总介绍，目前铝合金天桥使用铝型材是6061—T6、6082—T6等铝合金材料，大多是万吨级别挤压机制备的大断面铝型材。这些铝合金结构型材具有轻质高强、耐腐蚀、施工便捷、景观效果好、维护成本低、可循环利用等特点，特别适合升级改造人行天桥。

铝合金人行天桥不是简单的“以铝代钢”，而是多领域应用技术的创新性结合，尤其需要桥梁工程、结构力学等方面知识与积累，加上铝合金天桥还处于市场导入期，需要上下游紧密合作，努力扩大市场需求。目前，中科廊桥采用平台模式，自身不生产铝材，通常在战略合作的大型铝挤压企业定制铝合金结构件，然后进行相应设计、加工和安装等。中科廊桥配备了6米CNC自动数控中心一台，14米CNC自动数控中心一台，28米自动数控切割机一台，数控钻孔机一台，自动铝板雕刻机两台和铝板折弯机一台等大型加工设备，具备铝合金加工能力和施工能力。整个铝合金天桥项目从设计到落地仅需要6个月，其中商务对接3个月、设计1个月、铝合金材料加工1个月，结构件工厂化预制加工半个月，而场外装配和吊装工作基本能够控制7天内完成。城市发展节奏越来越快，时间即是金钱，快速装配化铝合金天桥将成为未来的趋势。

目前，铝合金天桥正在迎来成本拐点。尽管初始建造成本约为钢质天桥1.3-1.5倍，但铝合金天桥全生命周期成本Z低。根据德国研究机构对不同材料建造的天桥成本进行对比，铝合金天桥后续维护费用基本不增加，而木质、钢质和混凝土等使用成本随时间增加而加大。例如，建成20年后，木质、钢质和混凝土的成本分别是铝合金天桥的2.95、1.76和1.42倍；建成50年后分别扩大到4.46、3.96和3.47倍。因此，铝合金天桥有望逐步替代钢质天桥和混凝土天桥。

谭总表示铝合金天桥市场前景良好，将逐步迎来爆发期。2020年9月22日，中国国家主席席大大在第七十五届联合国大会一般性辩论上宣布，中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。随后，席大大总书记又在多个场合强调要将2030年前“碳达峰”，2060年前“碳中和”作为我国绿色发展基本战略。这意味着，铝合金天桥，以其绿色环保、轻量化、可循环再生等优势将大有可为，有望获得更多政策支持。现阶段，我国每年规划建设500-600余座天桥，铝合金天桥渗透率有望达50%，市场规模将达200~300亿元；按单座铝合金天桥消耗铝材100~150吨计算，一年可以消耗高端铝材约3~5万吨，是“扩大铝应用”和化解大型挤压机产能过剩，引导铝加工高质量发展的重要领域。中科廊桥也明显感受到了行业正在迎来爆发期，仅2020年就完成了5个铝合金天桥项目。

2020年5月8日，中科廊桥完成了海口市凤翔东路与滨江西路交叉口铝合金人行天桥吊装工作。该天桥采用铝合金材料制成，桥梁净宽3.5米，主桥长度70.6米(东半幅32.8米，西半幅37.8米)，采用分离式桥梁跨越滨江西路东西半幅，中间雨棚位置采用铝合金板遮阳顶，西侧直接与滨江公园地面道路相连，方便市民去南渡江边休闲锻炼和看美景。

2020年9月10日，中科廊桥安装完成的湖南省首座铝合金人行天桥——岳阳市四中人行天桥，并顺利通过了政府验收。该人行天桥横跨青年中路南北，宽4米、长45米，采用两跨中承式铝合金桁架结构，承重量可超30吨，理论上可同时通行400至600人，整个桥体通透、开放、美观。

在谈到制约行业发展因素，谭总指出，铝合金人行天桥主要依据标准有：CJJ69-95《城市人行天桥与人行地道技术规范》，CECS471-2017《铝合金人行天桥技术规程》，GB50429-2007《铝合金结构设计规范》等设计要求，以及在设计建设北京西单人行天桥过程中编写的JQB-198-2008《北京市西单商业区人行天桥工程铝合金上部结构施工质量验收标准》等相关技术标准。国内对铝合金结构桥梁的研究还相对较少，并没有制定统一的专业规范和国家标准，这很大程度上制约了行业发展。另一方面，铝合金天桥主要用于市政工程，与地方规划密切相关，且通常根据合同约定以质保期的起始时点为整座桥梁竣工验收的时点，验收期限为1-2年，以2年居多，对企业的资金压力和现金流压力都比较大。

目前，我国已具备发展铝合金结构桥梁的基础条件，随着更多个性化设计和智能化监测技术的融入，发展集功能、城市美学和经济性为一体的铝合金天桥，对优化铝加工产业结构，提高产业整体水平、实现可持续发展等均具有重大意义，相信与广大同仁共同努力，铝合金天桥将逐步在我们周围普及开来。